Classifica ferrovie europee: Onlit, l'Italia scende dal 9 al 12 posto, prima la Svizzera seconda la Francia e terza l'Austria

E' una statistica elaborata da Eurostat quella che rivela il numero dei passeggeri medio per abitante nel periodo che va dal 2000 al 2012. In cima alla classifica continua a svettare il paese di maggior tradizione ferroviaria come la Svizzera con 2.450 km ad abitante ( era a 1.588 nel 2000), seconda la Francia con 1.405 km per abitante (era di 1.103 km), terza l'Austria con 1.330 km (era a 1.061 12 anni fa). Nei 28 paesi UE considerati, più' la Turchia, la crescita media e' stata del 9,9%. Nel periodo considerato, circa un terzo dei paesi comunitari ha avuto un trend negativo nonostante le considerevoli risorse spese sia per gli investimenti che per la gestione dei servizi dei paesi membri e della stessa UE. In questo gruppo, composto da gran parte dei paesi dell'est che pero' hanno conosciuto la motorizzazione privata di massa proprio in questi ultimi 10 anni, si trova anche l'Italia che flette da 818 a 715 km per abitante segnando un meno 12,6%. Anche se la statistica è da prendere con le pinze, perchè si mettono sullo stesso livello paesi densamente abitati, come l’Olanda, (con presunto chilometraggio medio per viaggio corto), paesi poco abitati, come la Svezia (dove si presume una media di km per viaggio piuttosto alto) e paesi con diverse estensioni di rete ferroviarie, viene offerto uno spaccato significativo sulle tendenze in atto visto che la crescita o la decrescita dei singoli paesi è molto accentuata. Tralasciando la Grecia ferroviarimente arretrata rimane come unico paese storico dell’Europa occidentale con una robusta flessione solo l'Italia. Questo significa che il decollo dell’alta velocità non è riuscito a tamponare le perdite in altri settori (Intercity, regionali ecc.), inoltre la cosa grave è che solitamente l’alta velocità macina passeggeri-km, quindi con la messa in servizio delle varie tratte dovrebbe esserci una robusta crescita. Serve una riflessione sul futuro delle ferrovie italiane, dice Onlit, i soldi spesi per le infrastrutture sono stati in linea con quelli europei ma a parità' di spesa, si sono costruiti meno km di nuove linee di AV rispetto a Spagna o Francia e le risorse rimaste per nuove tecnologie, nuovi treni per la rete tradizionale sono state insufficienti. Ancora troppo alti i costi di gestione e assente la concorrenza nel segmento Pendolare ed interregionale, che sviluppa 3 milioni di pax al giorno contro i meno di 100mila dell'A.V. Il Governo, dall’analisi di questi dati, dovrebbe riflettere su strategie e obiettivi sempre dichiarati ma mai attuati dalle FS, come quelli di far crescere la mobilità sostenibile in tutta la penisola.

FONTE EUROSTAT	PAESE	KM per ABITANTE nel 2012	KM per ABITANTE nel 2000	VARIAZIONE % rispetto al 2000
1	Svizzera	2.450	1.588	54,3
2	Francia	1.405	1.103	27,4
3	Austria	1.330	1.061	25,3
4	Svezia	1.200	870	38,0
5	Danimarca	1.185	992	19,4
6	Germania	1.040	923	12,7
7	Paesi Bassi	940	875	7,4
8	Belgio	910	676	34,6
9	Gran Bretagna	900	611	47,4
10	Ungheria	785	975	-19,5
11	Finlandia	720	632	14,0
12	Italia	715	818	-12,6
13	Lussemburgo	665	633	5,1
14	Rep. Ceca	640	696	-8,0
15	Norvegia	605	529	14,3
16	Spagna	495	437	13,2
17	Polonia	475	629	-24,5
18	Slovacchia	450	531	-15,3
19	Portogallo	395	384	2,8
20	Slovenia	375	342	9,6
21	Lettonia	365	352	3,6
22	Irlanda	360	305	17,9
23	Croatia	340	286	18,7
24	Bulgaria	280	470	-40,4
25	Romania	240	550	-56,4
26	Estonia	180	193	-6,9
27	Lituania	130	204	-36,3
28	Grecia	85	167	-49,2
29	Turchia	80	79	0,9
	UE 28	810	737	9,9